Fw-190 A-8 Халински №1/2004 г.

Приветствую всех форумчан и гостей форума.

Представляю законченную модель FW-190 A-8 от Халинского (журнал №1/2004 г.)


Стандартные виды: слева, справа, спереди и сзади.



Несколько детальных видов.



На полочке с "напарником" Bf109 G-2 от Орлика.


По сборке модели могу сказать следующее. Собирать данную модель было приятно. Однако все таки при сборке Халинского нужно сто раз обдумать последовательность действий и положение деталей относительно друг друга. Т.к. к сожалению графическая часть инструкции отражает не все тонкости сборки модели. А в польском я не понимаю и текстовая часть осталась не востребована. Основной момент который был мне не ясен. На сколько должны детали обшивки кили, стабилизатора и част крыла в районе элеронов выступать относительно картонных лонжеронов. Если на рулях высоты и элеронах вроде получилось хорошо. То руль направления получился не достаточно утопленным в киль. Так же преподнесло сюрприз основные стойки шасси. Т.к. в них не предусмотрено надежное крепление. Когда я собрал то подумал что нужно было ранее вклеивать проволоку на которую и садить затем стойку. Проволоку необходимо крепить поперек крыла, т.к. вдоль жесткость достаточная и обеспечивается тягой уборки шасси. Нашлась и одна не использованная деталь №15а, которая всего скорей относиться к рулю направления. Но куда и как ее монтировать я не знаю и уже поздно. Так же на капоте не хватает пары деталей, которые есть в более поздних издания. Это небольшая выштамповка на нижней части капота после кольца обтекателя масляного радиатора. А так же обтекателя выхлопного патрубка на нижней части капота. По достоверности модели прототипу могу сказать следующее. Общая длина и ширина модели соответствуют. Но вот форма капота подвела. Передняя часть капота получилась более вытянутая и плавно закругленная чем на прототипе где она более резко закругленная. Ошибка эта возникла из-за неправильной разработки капота. Деталь 28 и 27с должны быть даны одной деталью, т.к. в средней части капота над боковыми выштамповками, расположены рояльные петли на которых откидывались панели капота, т.е. в этом месте капот должен быть прямой, а не как на модели начинается плавно скругляться. Капот скруглялся в верхней части и то ближе к носу. Так же ширина полосы между основными панелями капота и кольцом масло радиатора, образуемое деталями 29 и 30 шире чем надо раза в полтора. Из-за чего капот теряет свои характерные черты обрубленного носа. Окраска низа модели так же не соответствует действительности, т.к. в то время немцы снизу красили гораздо более серой краской RLM76. В более поздних издания это учтено.

Модель было собирать интересно. Но собирал ее достаточно долго. Старался собрать аккуратно, но не везде получилось.

Приятного просмотра и удачи всем.

Здорово получилось,красивая птичка!!

Хорошая "Фока"! Добро пожаловать!

Да! Тут из пластика то собираешь маешься, а тут из бумаги!!!! Мастер!!

Спасибо за оценки. Старался, хотя не все из задуманного получилось.

Красивая Фока. Здорово. Нравится. Поздравляю с завершением!!!

Мессер,тоже бы выставили,его видно в далеке,красавец!!!

Женя, сборку сего аэроплана видел! Поздравляю с почином!
Давай Як-а сюда.

Постараюсь выложить все в ближайшее время.

На як очень интересно было бы посмотреть!!!

Да, с Халом иногда трудно, особенно, когда детали одного элемента конструкции разбросаны по журналу. Много у него деталей. которые нормальному человеку, из-за малого размера, сделать невозможно. Инструкция в графике вообще отдельный разговор. А так модели отличные!

Кратко о пилоте этой машины. http://www.warbirds.ru/b/bar_hejnc_heinz_var.html

Да-а-а-а-а, Снимаю шляпу!!!!! классно смотрится.