Ла-5 ФН (Звезда) 1/48

Доброго времени суток коллеги! Эта модель собиралась на конкурс, приуроченный к 70-ти Летию Великой Победы. За прототип был взят борт аса Кожедуба Ивана Никитовича.

При сборке преследовал цель сделать открывающиеся капоты. Цель была достигнута, но ценой неимоверно больших зазоров между воздухозаборником двигателя и самой крышкой. По постройке вел блог и в принципе не вижу особого смысла все описывать заново. Единственное, покажу происшедшую "аварию" с декалями. В блоге постройки я эту "операцию" не освещал)))) В общем все по порядку.
Собрал и немного добавил проводки в двигатель

Далее собрал мотораму и и кокпит. Примерил все по месту


Склеил половинки фюзеляжа, покрасил пилота. На Кожедуба он конечно не похож. Жаль, что еще не выпускают декали лица. Приклеил бы так на неизвестного пилота, и стал он сразу известным и узнаваемым))))


Необходимо отметить, что при сборке постоянно применялась шпаклевка. Не знаю как у кого, но на этой модели, приобретенной в 2010 году, зазоры везде были запредельные.

Далее начал "колдовать" с капотами, ставя цель приблизится к такому результату

Внутренний шарнир - целофановая пленка

Наружный шарнир (у настоящего самолета типа  "рояльные петли") из скрученной вдвое проволоки, толщиной 0,2 мм


Все собрал, загрунтовал и начал красить.Краску мешал по "рецептам" из Тамии




Перевел декали. И тут случилось самое страшное. Дело в том, что для сборки этой модели приобрел декали от Бегемота. До этого с ними ни разу еще не сталкивался, поэтому не рассчитал и сжег Микросолом звезды на бортах и "4" на правом борту. Декали скукожились и реанимироваться никак не хотели. В общем, в сердцах зашкурил поврежденные места. Спасибо Петру и Владу за моральную поддержку в тот непростой период и за советы, как из этого всего вывернуться.


Решил закрасить поврежденные участки. Но тут возникла еще одна проблема. Намешанные мной серые цвета еще остались, а вот голубой АМТ-7 на низ использовал полностью. И при замешивании нового АМТ-7 по рецепту, немного не попал в оттенок. Поэтому пришлось весь низ заново зашкуривать и начинать все снова. Благо что декали звезд остались от других наборов. Что не могу сказать про "четверку".
В общем смотрите









Была мысль заново заказать декали, но так как срок окончания конкурса был уже близок, подумал что не успею доделать. Поэтому решил слепить "пазл" из красных и белых полосок, шедших в наборе оригинальных декалей. В общем на эту "четверку" потратил четыре часа времени. Но в общем получилось.





Конечно, при внимательном изучении с близкого расстояния видны наплывы частей "четверки" друг на друга, видны все "ступеньки". Но издалека все это сливается.
Дальше все "потекло" уже по накатанной колее. Лак поверх декалей, смывка. Снова лак. На этот раз матовый. Затем собрал винт и шасси. Натянул антенну из литника. Сдвижную часть фонаря приклеивать не стал. Можно отодвинуть, можно задвинуть. Ну вот вроде и все. Так, если кратко.











Сборка этой модели в целом доставила массу положительных эмоций, несмотря на "аварию" с декалями. Хорошо проработана модель у Звезды.

Хорошо смотрится. Петли понравились.

Спасибо Алексей! Петли надежны, в плане открывания, но дали большой зазор. Ну да и ладно. Чего не принесешь в жертву ради идеи)))))))))))))))))

Лавка с доработками получилась хорошая.
Недавно смотрел х/ф. "Белый тигр" и там упоминали танкового бога (на золотой 34-ке), так я сразу твоего пилота вспомнил.

Илья, классный аппарат у тебя получился!!! На крайней фотке, как будто винт вращается...)))

Отлично получилось,я тоже подумал,что винт вращается!!!!

Алексей Рягузов пишет:Илья, классный аппарат у тебя получился!!! На крайней фотке, как будто винт вращается...)))

Алексей привет! Вся "фишка" в том, что на этой фотке он как раз реально вращается, и на нескольких других фотках тоже. Я на него с аэра дул, он раскручивался, и фотографировал со штатива с задержкой в 10 сек. (чтобы успеть прицелиться аэром).
У меня это с детства пошло. Любил тогда делать, чтобы винты крутились. И сейчас, всегда использую такую возможность, когда она есть

какой краской красили? если тамией то подскажите пожалуйста какие номера брать? в данный момент делаю в 72-м масштабе, а вот с подбором цвета у меня большая проблема

Rom4ik пишет:какой краской красили? если тамией то подскажите пожалуйста какие номера брать? в данный момент делаю в 72-м масштабе, а вот с подбором цвета у меня большая проблема

Красил Тамией. Но с подбором тоже есть нюансы. Вот рецепты, найденные на скале.
АМТ 7 XF 23 - 85%, XF2 -10%, XF-8 – 5%

АМТ 11 XF54 – 60%; XF 2 – 35%; XF 8 – 5%.

АМТ 12 XF 53 – 95%; XF2 – 5%

Но это не догма. Так как лишняя капля краски дает уже совсем другой оттенок. Это видно, когда я пытался подкрасить снизу модель. Мешал по рецепту, но в оттенок не попал. Попытайся в инсулиновый шприц набрать. У него шкала деления 0,1 мл и объем невелик. Если и промахнешься, то потеря в сумме 1 мл краски будет не критична.

Илья_Велижанин пишет:

Rom4ik пишет:какой краской красили? если тамией то подскажите пожалуйста какие номера брать? в данный момент делаю в 72-м масштабе, а вот с подбором цвета у меня большая проблема

Красил Тамией. Но с подбором тоже есть нюансы. Вот рецепты, найденные на скале.
АМТ 7                        XF 23 - 85%, XF2 -10%,   XF-8 – 5%

АМТ 11                      XF54 – 60%;  XF 2 – 35%; XF 8 – 5%.

АМТ 12                      XF 53 – 95%;  XF2 – 5%

Но это не догма. Так как лишняя капля краски дает уже совсем другой оттенок. Это видно, когда я пытался подкрасить снизу модель. Мешал по рецепту, но в оттенок не попал. Попытайся в инсулиновый шприц набрать. У него шкала деления 0,1 мл и объем невелик. Если и промахнешься, то потеря в сумме 1 мл краски будет не критична.

Спасибо большое!

Отличная модель. Видел ее на выставке. Только вот есть мнение что именной самолет у Кожедуба был Ла-5Ф, а у Евстигнеева затем был Ла-5ФН, т.е. другой самолет. Это видно по фото Евстигнеева на фоне его Ла-5ФН, надписи другие. Хотя самолет тоже несет дарственную надпись от колхозника Конева.

ympyt пишет:Отличная модель. Видел ее на выставке. Только вот есть мнение что именной самолет у Кожедуба был Ла-5Ф, а у Евстигнеева затем был Ла-5ФН, т.е. другой самолет. Это видно по фото Евстигнеева на фоне его Ла-5ФН, надписи другие. Хотя самолет тоже несет дарственную надпись от колхозника Конева.

Кожедуб И.Н. Верность Отчизне. — М: Детская литература, 1969.
Цитата: "Мне сказали, что у нового самолета меня ждет офицер штаба нашего авиасоединения. Мы с Брызгаловым быстро зашагали к самолету. Около него стояли летчики и военные корреспонденты. Пожав мне руку, офицер штаба сказал, что самолет построен на трудовые сбережения старика колхозника — пчеловода Василия Викторовича Конева из колхоза «Большевик», Бударинского района, Сталинградской области. Он внес свои трудовые сбережения в фонд Советской Армии и попросил построить самолет имени Героя Советского Союза Конева. Подполковник Конев, племянник Василия Викторовича, пал смертью храбрых в неравном бою в начале войны. Просьба советского патриота выполнена.
Офицер вынул из планшета письмо.
Василий Викторович Конев просил летчика, которому будет передан самолет, беспощадно мстить фашистам за смерть героя Конева, бить врага вплоть до нашей окончательной победы.
Я был несказанно взволнован, когда представитель штаба сказал, что командование нашего авиасоединения, в распоряжение которого прислана машина, решило передать ее мне.
Мы обошли «Лавочкин» — отличный самолет облегченного типа, за номером 14. Еще издали виднелись надписи, выведенные белым с красной окантовкой: на левом борту — «Имени Героя Советского Союза подполковника Конева Н.», на правом—«От колхозника Конева Василия Викторовича»."
"И я тут же, не откладывая, написал Коневу, что командование доверило мне отличную машину. Сообщив, что на моем счету сейчас тридцать семь сбитых вражеских самолетов, я обещал увеличить боевой счет в память о советских людях, убитых и замученных немецко-фашистскими захватчиками, обещал бить врага, как велит мне долг перед Родиной.
С рассветом я у нового самолета. Виктор Иванов уже осмотрел его и коротко доложил:
— Аппарат отличный, товарищ командир."

Кожедуб сбил 37-й самолет 29.04.1944. в районе Хорлешти. Это был Henschel Hs 129. То есть, с учетом периода боевых действий, Кожедуб получил именно модификацию ФН, так как он сам говорит в своей книге, что самолет был облегченный.
К сожалению набор не располагал декой «Имени Героя Советского Союза подполковника Конева Н.», поэтому можно считать, что модель "прототипу" соответствует ограниченно.

Великолепная работа!!

Илья. отличная работа!!!!!!

Опять появляюсь я с традиционной ложкой к бочке меду.
Понравилось: красивая смотрибельная модель, собрана с доработками, аккуратно покрашена в правильные цвета, воспроизведены следы эксплуатации, имеются рабочие подвижные элементы конструкции.
Не понравилось:
1. Илья, посмотри на кромку верхнего воздухозаборника - как у танка.
2. Если делаешь открытые панели, стоит максимально сымитировать внутренности. Я бы в 72-м, как минимум, добавил проводку на переднюю звезду двигателя, а в 48-м стоит делать еще подробнее.

Что-то картинки не вставляются.

3. Плохо подогнана верхняя панель капота - образует ступеньку с окружающими поверхностями.
4. Опять мегапопулярный на этом сайте ломаный камуфляж советских самолетов. Илья, посмотри фотки, там, даже если и был линейный камуфляж (что маловероятно), линии были размытыми; расположение, как минимум, пятна в районе дарственной надписи иное.
5. Звезда на фюзеляже справа ушла назад (даже на приведенном тобой в начале темы боковике правильно), дарственная надпись - вперед.
6. Спорное расположение звезд на киле. Такое было, но редко. На фото самолетов 178-й гвардейского истребительного авиаполка, в котором числился этот самолет, они расположены стандартно - несколько выше, чем у тебя.
7. Спорное расположение звезд на крыле - слишком близко к оси самолета, такое было, но тоже редко, по 178-му полку сказать не могу, но обычно они располагались так, что внешний нижний луч уходил за линию, продолжающую внутреннюю кромку элерона к передней кромке крыла.
8. Про левый борт ты уже сам сказал. Как там выглядела надпись, ни кто не знает, но по воспоминаниям очевидцев она там была. Зачем делать модель, которая заведомо соответствует прототипу лишь ограничено?
9. Ну и все-таки тактические обозначения поверх технических надписей, а не наоборот. Потому как номера наносились в части, а технические надписи еще на заводе.
Вывод: Илья, стоит внимательнее относиться к сборке-подгонке, а особенно к матчасти и все будет замечательно. Со всем остальным у тебя хорошо.

"аккуратно покрашена в правильные цвета".... вот часто встречаюсь с такой фразой. Что она означает? Как понять "правильные цвета"? Есть люди, которые оттенки различают из основного цвета или как? Или так отлично откалиброван монитор, или настолько разбираются в типах фотоаппаратов, что прямо-таки можно сказать о правильности выбора именно того оттенка, который был на прототипе? Один моделист провел реальный эксперимент - он покрасил модель Пантеры в реально идеальный дункельгельб (просто 100% подобрал состав) и как вы думаете, что сказали моделисты? Правильно - не тот цвет!))))

"Правильные" цвета я имею в виду, например, применительно к этой модели, не зелено-синий верх с оранжевым низом. Исходя из личного богатого опыта, пришел к выводу, что плюс-минус 1-2 тона не фатально, а интернет-специалисты, бьющиеся за идеальные оттенки, в реале предоставляют модели, клееные пальцем и крашенные кистью, зато в "правильные цвета".

большой_phantome пишет:Опять появляюсь я с традиционной ложкой к бочке меду.
Зачем делать модель, которая заведомо соответствует прототипу лишь ограничено?

Замечания дельные, тут сказать особо нечего. Возникает вопрос. Где у меня на модели зелено-синий верх с оранжевым низом?
Еще не совсем понятна позиция такой "традиции" (ложка к бочке).??? Точнее цель??? Чтобы искоренить любителей из среды профессионалов, или чтобы любители (это я про себя) делали то, что скажут профессионалы? Красили в правильные цвета, вживляли проводку как на настоящем моторе, оживляли модель травлением и т.д.
А модели я как собирал из коробки, так и буду дальше собирать. Независимо от того, соответствуют они "призрачному" прототипу или нет. В этом смысле меня из авиации не выгнать)))))))))))))))))))))))

большой_phantome пишет:9. Ну и все-таки тактические обозначения поверх технических надписей, а не наоборот. Потому как номера наносились в части, а технические надписи еще на заводе.
Вывод: Илья, стоит внимательнее относиться к сборке-подгонке, а особенно к матчасти и все будет замечательно. Со всем остальным у тебя хорошо.

Спасибо!!! Но вот с этим не соглашусь, ибо номера на "лавочкины" наносились именно на заводе. Кожедуб сам об этом писал. Выдержку из его книги я приводил. Да и в других источниках об этом тоже указано.

Илья_Велижанин пишет:Возникает  вопрос. Где  у меня на модели зелено-синий верх с оранжевым низом?

Второй раз сталкиваюсь здесь с тем, понимают не так или не то Это что, местная традиция? Разъясняю. Цитирую себя:
"Модель окрашена в правильные цвета"- сие является явным неоспоримым (на мой взгляд) достоинство твоей модели. Про "зелено-синий верх с оранжевым низом" я разъяснял, как можно доступнее, коллеге Айбару (который, как я понял, усомнился в неоспоримости этого достоинства), что НЕ является применительно к твоей модели правильными цветами.

Илья_Велижанин пишет: Еще не совсем понятна позиция такой "традиции" (ложка к бочке).??? Точнее цель??? Чтобы искоренить любителей из среды профессионалов, или чтобы любители (это я про себя) делали то, что скажут профессионалы? Красили в правильные цвета, вживляли проводку как на настоящем моторе, оживляли модель травлением и т.д.

Еще раз разъясняю. Только хвалебные отзывы о любой модели - это "медвежья услуга". Типа беги, друг, красиво бежишь, фигня - что по проезжей части. Человек думает, что у него все хорошо и ошибки не исправляет, указать на ошибки - подвигнуть к тому, чтобы следующая модель была лучше. Часто у моделиста, когда он предоставлен сам себе, глаз "замыливается" и он не видит косяков, так что здесь одна голова хорошо, а несколько - лучше. А ты сам не хочешь, чтобы твои модели были исполнены на высоком уровне? Я думаю, что каждая модель, в которую вложился по-максимуму, радует глаз. Зачем тебе стендовый моделизм? Как приятное времяпрепровождение? Так почему не коллекционирование бабочек, марок, ковыряние в носу и т.п.? Уверен, ты так или иначе хочешь получить на выходе какую-то красоту, маленький почти как настоящий самолетик. Так вот цель - чтобы это "почти" было как можно меньше. Представь свой Ла-5, покрашенный "зелено-синий верх с оранжевым низом", бьет глаз? А теперь походи по сети и посмотри приличные модели того же Ла-5ФН, в смысле технично выполненные, доработанные. Красиво? Глаз радует? Хочешь также делать? Уверен - хочешь. А теперь посмотри на свою модель. Так вот цель - помочь приблизить последнее к предпоследнему. Какая разница, чем ты будешь оживлять свою модель? Травлением, проволокой, тянутым литником, главное, чтобы на выходе у тебя получилось как можно ближе к настоящему живому самолету. При чем здесь профессионалы-шмасссеоналы? Хочешь сделать модель самолета - изучаешь, как он выглядел и делаешь на столько точно, на сколько можешь. Если хочешь сделать лучше, показываешь, слушаешь отзывы, анализируешь ошибки и делаешь с их учетом лучше и так по кругу.

Илья_Велижанин пишет: А модели я как собирал из коробки, так и буду дальше собирать. Независимо от того, соответствуют они "призрачному" прототипу или нет.

А вот это зря. Термином "изкоробка" нерадивые моделисты обычно оправдывают свою нерадивость и нежелание развиваться. Есть, конечно, направление, когда люди собирают модели исключительно по инструкции из тог, что лежит в коробке и красят именно в те цвета, которые нарисованы на коробке, но это направление чисто коллекционерское и очень малочисленное. Честно говоря, вижу в нем меньше смысла, ты не получаешь от процесса ни каких новых знаний, просто поставишь на полочку очередную, возможно, красивую "коллекционную" (знаешь, типа тех, что показывают в детских роликах про киндер-сюрпризы) игрушку. То-то и оно, что стендовая модель самолета должна соответствовать не какому-то призрачному образу из головы художника, а реальному, когда-то воплощенному в метал, дерево, пластик и т.п. продукту человеческой мысли.

Илья_Велижанин пишет: В этом смысле меня из авиации не выгнать)))))))))))))))))))))))

Кто это тебя выгоняет из авиации? Давай ему вместе по башке настучим.

большой_phantome пишет:Илья, стоит внимательнее относиться к сборке-подгонке, а особенно к матчасти и все будет замечательно. Со всем остальным у тебя хорошо.

Илья_Велижанин пишет: Но вот с этим не соглашусь, ибо номера на "лавочкины" наносились именно на заводе. Кожедуб сам об этом писал. Выдержку из его книги я приводил. Да и в других источниках об этом тоже указано.

А вот здесь давай дискутировать. Возможно, я ошибаюсь. Прежде всего есть фото, где на советских самолетах ВОВ технические надписи поверх ТО?
Второе, цитирую твою цитату Кожедуба:
"Я был несказанно взволнован, когда представитель штаба сказал, что командование нашего авиасоединения, в распоряжение которого прислана машина, решило передать ее мне.
Мы обошли «Лавочкин» — отличный самолет облегченного типа, за номером 14."
Т.е. не факт, что номер "14" появился на заводе, скорее всего при прибытии в распоряжение авиасоединения.
Третье, обычная бытовая логика - если номера наносить не на заводе, не исключено, что в одном и том же подразделении будут машины с одинаковыми номерами, смысл тогда в таких тактических обозначениях?
Четвертое, такая же логика. Технические надписи априори должны быть легко различимы и читаемы, если производитель сам пишет белую техничку на белое поле ТО, нафига тогда такая техничка?
Даже, если и на заводе, как например, на лендлизовских самолетах, все-равно, скорее всего после технических надписей.

Почитай воспоминания того же Покрышкина про обстоятельства получения им "Кобры" №13, которая стала потом №130. Даже в резервном полку при облете самолетов на них еще не было тактических номеров.

Андрей! Еще раз внимательно все перечитал. Услышал.
По поводу технички дискутировать пока не буду. Нет лит-ры под рукой. И вай-фай глючит постоянно. Как то так))))

Ну если захочешь подискутировать, продолжим после.
Фотки стали ставиться. Для будущих последователей Ильи вот фото М-82ФН примерно с нужного ракурса

ну что-то не везет кожедубовскому самолету - не грузятся его фото.

ИЛЬЯ НАБЕРИ САМОЛЕТ КОЖЕДУБА В МОНИНО,ОН ТАМ ЕСТЬ

Знакомые фотки. Первая из музея в Монино, стоит движок возле его Ла-7 (Кожедуб И.Н.). На фото хорошо видны распределитель зажигания, и две свечи на каждый цилиндр, плюс топливопроводы к форсункам (по одной на каждый цилиндр). Я у себя только форсунки сделал, свечи поленился. Копировал со снимка этого мотора и чертежей из книжки по эксплуатации М-82 ФН