БТМ-3, Трумпетер, 1\35.

Зачат новый проект.
Быстроходная траншейная машина БТМ-3 относится к классу землеройных машин. Она предназначена для отрывки траншей основного профиля (глубина 1.1м.) или полного профиля (глубина (1.5м.) в грунтах I-IV категории, т.е. машина способна отрывать траншеи в грунтах от песчаного до мерзлого. В скальных грунтах она не работает.
Траншея может быть прямолинейная или извилистая. Радиус поворота не менее 25 м. Возможна отрывка траншеи ломанного профиля. но для изменения направления необходимо всякий раз выглублять рабочий орган (ротор).
Ширина траншеи по верху - 90см. при глубине 1.1м. или 1.1м. при глубине 1.5м. По дну ширина траншеи во всех случаях 0.7м..  Вместе с тем, машина может отрывать траншеи глубиной менее 1.1. м. В плане траншея может быть прямолинейной, зигзагообразной (из коротких отрезков прямолинейной траншеи) или извилистой (радиус закругления 25м.). Разрабатываемый грунт сбрасывается по обе стороны траншеи, образуя передний и тыльный бруствер высотой около 50см. Уплотнения грунт не требует.

Базовая машина - тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т.
Кабина герметизирована, снабжена фильтро - вентиляционной установкой, благодаря чему, машина может работать на местности зараженной отравляющими и  радиоактивными веществами, причем экипаж (2 чел.) в кабине может находится без средств защиты. Кабина вмещает до пяти человек, включая водителя.  Время на подготовку машины к работе  5-7 мин.
Конечный вариант еще не определен. Возможно будет брошенная машина, может в процессе обслуживания, на примете фигура от айсишного 131, с ведром.
Начал с движка. Логика Трампа не понятна. Если на МАЗах двигатель дополнен трубками ТНВД, то тут только намек. Масляную трубку вполне можно было сделать отдельно. И так за дело.
ДА ПРИБУДЕТ С НАМИ СИЛА!

Удачи!

Хорошее начало! Удачи!

Два спасибо! За интересную, не тривиальную модель и за краткую информацию о прототипе. Буду глядеть во все глаза!

Продолжил работу с двигателем. Но тут как всегда ждал трамповский суслик. Двигатель практически не виден. Еще почему то производитель упустил самую заметную деталь, радиатор, который стоит посередине. а не сдвинут вперед.

Началась вкусняшка.

Работа кипит!

Пока работа чуть приостановится. Не посмотрел прототип. Там на ковшах сетка из цепей. Перешел в режим ожидания.

Поработал с катками. После смывки и пигментов повреждения будут видны сильнее.

С удовольствием посмотрю на окраску рабочих поверхностей. С еврейскими бульдозерами, у вас хорошо получилось. Удачи в работе!

Стройка пока приостановлена. Жду цепи. И новой информации, в новом М-хобби есть обзор на постройку, посмотрю что можно еще сделать. Но судя по фото с цепями не заморочились.

Почти завершил с капотом. Заменил ограждение на проволочное. Защелки крыльев капота рабочие.

Если можно Евгений, то расскажите вкратце, какими красками работаете и какой цвет используете для техники позднего СССР?

Кузаков Владислав пишет:Если можно Евгений, то расскажите вкратце, какими красками работаете и какой цвет используете для техники позднего СССР?

Если машина однотонная, как советская или израильская, то предпочитаю Пацифик или А-модел, с ними проблемно работать в плане разбавителя. Ибо Пацифик как монополист использует только родной, отсюда и цена. Сейчас порекомендовали состав на основе ИПС, глицерина и моющего средства. Попробую намешать. Пока разбавляю дишманской водкой. В этой модели использую а-модел AMP-009 olive green. У данного производителя много оттенков под советскую и российскую технику.

У Zip-maket есть универсальный растворитель ссылка.

Увы не универсален, Пацифик свернулся. Под этим видео есть мой коммент.

Вот такой результат с Пацификом.

Обработал металликом.
Примерка катков.

Очень интересный агрегат. На базе т 54 и расширенной кабины зис 151. Я такой в работе видел. Впечатляет. Жду окончания. Модели инженерной техники - большая редкость