И-4 1/72 (Звезда)

Начинаю сборку прототипа истребителя АНТ-5.

Обзор набора. Довольно-таки жутковатого вида дрова!




Простенько воссоздал внутрянку. Кресло штурвал, панель приборов, гофр внутри.



Стесал звёздовский гофр, а на его место приклеил саморезный (с помощью скрайбера и линейки) дошигофр!



На данный момент самолетик выглядит так:





Пока всё!!!

Данил, очень хорошо, что Вы взялись за этот набор и решились переделывать гофр, но при всем моем уважении Ваши глобальные труды опять могут уйти в некуда из-за фактологических ошибок.
Ну на фига, спрашивается, я в бог знает в каком году делал вот этот сайт http://www.i4tup.narod.ru/wwedenie.html? Если уважаемые господа моделисты упорно делают этот аппарат по святому наитию? В конце концов, относительно недавно, в 2012 г. вышла книжка дяди-Миши-Маслова, ну посмотрите же ее.
Откуда такая кабина? Приборная доска походит только по форме, расположение приборов не то (Вы делаете самолет с открытой кабиной, здесь это важно - красиво, конечно, но не то), по ее бокам должны торчать задники пулеметных коробок. Форма выреза кабины близко не попадает. Или Вы его будете дорабатывать? Но мне это трудно представить при уже собранной кабине. От штурвала под кресло уходят тяги. Гаргрот надо сильно стачивать. Заголовник, которым он выходит в кабину, охватывает всю его ширину. Вырезы под цилиндры двигателя должны быть гораздо ближе к носу. Я в свое время тоже поймался на эту фишку "Накотне", и жюри оценивавшее модель отнеслось к этому снисходительно (она заняла 3 место на конкурсе МКСМ в те времена, когда каждую модель изучали досконально с лупой и оценочный лист был на обеих сторонах бумаги А4 убористым шрифтом). Но это было лет 15 назад, сейчас времена сильно изменились, появилось больше информации. И самый тяжелый косяк набора - нижнее крыло у АНТ-5 имеет явный зализ, каковой отсутствует на модели.

Спасибо за ссылку на сайт! Честно не видел его сегодня вечером прочту и понаторею. А произвести манипуляции с кузовом еще не поздно и труда не составит, в отличии от приборки и тяг. Коробки пулемета пожалуй втиснуть получится. Весьма своевременные замечания!

Ну поправить Данил поправишь, сомнений нет! Работа впечатляет, я помнится на встрече моделистов видел начатое.

Скачал чертёж на аирваре. Возник вопрос по цилиндрам движков. На передней и боковой поверхностях цилиндры без обтекателей, в отличие от верхней. Голова чуть не лопнула, где верно?




Прототип. Обтекатели цилиндров отсутствуют?




Вот весьма интересная статейка про ант-5. с неё и начал знакомство с прототипом.

http://legendary-aircraft.blogspot.ru/2013/02/KonstrukcijaANT-5.html

sook9 пишет:Скачал чертёж на аирваре. Возник вопрос по цилиндрам движков. На передней и боковой поверхностях цилиндры без обтекателей, в отличие от верхней. Голова чуть не лопнула, где верно?

Не надо, чтобы голова лопнула . Надо просто внимательно почитать то, на что я ссылался. На виде сверху изображен серийный И-4, он отличался обтекателями цилиндров, коком, рулем поворота и т.д. На АНТ-5 обтекателей не было. Попробуйте найти электронный вариант книги Маслова, там наиболее полный объем информации по этому самолету за исключением пары-тройки фото. Если не получится, обращайтесь, сброшу фото печатного варианта. Та ссылка, которую Вы привели - винегрет из хороших фото, отвратительной графики и посредственного текста, который представляет собой брошюрка из серии "Легендарные самолеты", продававшаяся в киосках вместе с мало вменяемой моделькой непонятно какого масштаба.

Маслова нашел но ссылка на скачивание пустая, остальные просят вводить номер телефона (бред)! Интересуют фото именно досерийной машины. И фото нижних цилиндров (там как-то хитро выхлопные патрубки выходят).

То-есть фотографии на "легендарных самолетах" отсебятина????

Опелил гаргрот, закруглил вырез кабины, залепил отверстия цилиндров, шпаклей увеличил зализ крыла.

Мой категорический респект, Данил, по поводу кабины. Вырез почти, как надо, только при виде сбоку он не должен быть таким угловатым, но Вы, надеюсь, это сгладите "колбасой". Гаргрот при виде сверху сзади должен быть почти острым.
Зализ на нижнем крыле должен быть более ярко выражен - его строительная высота у фюзеляжа резко увеличивается.
В "Легендарных самолетах" единственное, что может быть полезным - это фото, порой редкие или малоизвестные, а вот схемы-чертежи - полный аут.
По поводу нижней части капота более адекватного фото, чем на приведенном Вами сайте, к сожалению, пока нет. На нем хорошо видно угловатую выколотку, вероятно, под маслорадиатор, и перед ней 3 изогнутых воздухозаборника. На серийных И-4 этот узел выглядел по другому.
Фотки не грузятся, попробую потом кинуть.

Спасибо!! По движку буду работать с этой фоткой.



Остальные с открытыми капотами серийный и-4.

P.S/ Интересно, воздухозаборники располагались со смещением влево от оси или 2й был перед маслорадиатором а 1й и 3й на равном расстоянии от 2го?? На фото не понятно.

Вопрос, конечно, интересный. На обоих имеющихся чертежах этот узел отображен неадекватно. Взял калькулятор и линейку, и померил. Если исходить и того, что входное отверстие воздухозаборников круглое, то однозначно второй вариант, а вот если предположить, что овальное - вытянутое по вертикали, то возможен и первый вариант.
Загрузились фотки. Подписям не верьте, это АНТ-5. Здесь виден гаргрот.

А здесь - зализ.

Давай Данил!!! С большим уважением отношусь к твоим "запилам". Вот это настоящий "запил", а не то, что там кое-где шпаклевкой помазать да скрабером поюзать (это я про себя).
И самое главное, что Андрей "в теме" и тебе реально помогает советами. Это очень важно. Андрею - респект!!!!

Данил, всегда с удовольствием слежу за твоими работами!!!
И такой грамотный подход, является хорошим примером всем моделистам!!!

Продолжаю стройку. Получил набор и-5 где на литнике имеется двигатель м-22 из трёх частей. Начал отливку его копии на и-4. Сделал опалубку и залил нижнюю половину деталей.


хостинг картинок без регистрации

Продолжай. Мысль клонировать движок очень хороша. Молодец!!!

Форма готова!


image uploader

Попутно с Эйрбасом собирал и красил ишачка.
Вылил движок.





Поставил его в самолет.







Покрасил.









Далее смывка и сборка!!!!! Даю 4ю модель в этом году!!!!!

Отлично идешь. Сделаешь смывку, покажи. Интересно, как будет смотрется

Данила - стахановец!!!
Даёшь пятилетку за три года!!!)))

Всё! Закончил!!!

Ох! Класс!!! Ну ты молодца Данил! Уже четвертая модель за полтора месяца. Получается одна модель в две недели! Класс!!! Вот это темп.
А по существу. У него не было ОЗ. ???? Без звезд как-то смотрится непривычно

Опознавательных знаков не было, потому что опытный вариант.

Ааааа! Ясно теперь. Короче, прототип, в прямом понимании этого термина )))))

С завершением..., Данил!!!
Хороший темп!!!
Отличная модель!!!

Славный пепелац. Поздравляю с завершением.

Данил, поздравляю со вступлением в клуб владельцев правильных И-4!
На лицо серьезная работа, глобальный перепил, без которого, к сожалению, построить приемлемую модель из имеющегося безальтернативного пластика невозможно, стремление автора приблизить модель к историческому облику прототипа. Перекрой гофра выше всяких похвал!
Но есть несколько моментов которые портят впечатление от модели:
1. Ваше фирменное стремление увеличить колею шасси - колеса должны быть ближе к стойкам. Попутно. На Вашем уровне стоило бы переделать передние стойки трапеции шасси. Я на своей модели тоже оставил их из набора, но в жизни они имели иную конфигурацию. Меня оправдывает лишь то, что в моем распоряжении имелись только пара мутных фото и далеко не самый правильный чертеж из "Моделиста-конструктора", по которому, собственно и делался набор. Уверен, Вы бы без проблем справились с этой небольшой, но бросающейся в глаза доработкой.
2. Центроплан нижнего крыла все-таки должен иметь гофр и сверху и снизу.
3. Зря не сымитировали воздухозаборники перед ванной маслорадиатора, которые мы обсуждали, на фото их четко видно.
4. Нижний левый по полету и расположенный слева от него цилиндры мотора имели спаренный длинный патрубок.
5. Лопасти винта должны быть черными.
6. Нет тяг к элеронам и рулю направления ну и "кабанов" на них.
7. Ну и ПВД, все-таки, был двурогий.
Так или иначе Вы вполне достойно исправили 2 глобальных косяка этого набора - неправильный гофр и неправильное место расположения цилиндров двигателя, что, поверьте, под силу далеко не многим. Ваша модель получилась лучше, чем в свое время сделал я и Вы вполне могли бы рассчитывать на призовое место во всероссийском конкурсе МКСМ.